来源：中新网

　　 近期，北京市丰台区科技园东区三期规划方案获得批复。该区域成为北京首个《北京市中心城城市设计导则编制办法(试行)》试点区域。中新社记者24日采访中获悉，此规划方案拥有多处亮点，慢行交通系统是其中之一。 

　　 慢行交通系统就是将步行、自行车和公交、地铁等公共交通实现无缝隙对接。根据规划，园区内设有步行道、自行车专用道、区域性上跨廊道、过街天桥、过街地道、慢行过街信号灯，以及自由行路径和自行车停车、租赁点等道路设施，市民在园区内穿行，可大幅提升步行速度。 

　　为鼓励市民绿色出行，园区内共设计了30个自行车租赁站，每个租赁站可停放自行车约100辆，占地约300平方米，行人步行最远300米即可达到自行车租赁点。园区内的自行车租赁站可以覆盖园区90%以上的区域。 

　　规划中最有特色的是地下空间的设计。为了最大限度地利用地下空间面积，在设计上要求每个地块的层数、层高均保持一致，整个地下空间可以相互连通。而停车位按照不低于每万平米65辆车的车位进行设计，并按照1/10停车位的比例配置新能源车慢充型充电柱。地下车位如果满额，地上设有机动车指引系统作出显示。 

　　最值得关注的是，该规划充分体现了“以人为本”的设计理念，主要是从路上行人考量，所有地上企业禁止设置围墙；禁止在建筑顶层加设大型标牌。 

　　园区内还设置了多层级绿地系统。根据规划，园区内集中布置大型公共绿地，各地块还要布置小型绿地，增强地区开放空间利用率，提升土地价值，绿地总量为7.7公顷，总绿地率达30%。建筑高度主要控制在45米～80米，局部节点高度不超过120米。 

　　作为北京市首个城市设计导则试点区，丰台科技园东区三期城市设计方案几经修改，历时两年编制而成，目的是为了形成一个充满活力和魅力的城市南部新中心。